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对集美大学航海学院、轮机学院的调研报告

时间：2010-11-02

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来源：航海学院

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集美大学历史悠久，靠海发展，在长期办学实践中形成了航海专业优势和特色，是福建省重点建设的八所高校之一，同时也是国内高水平航海院校之一。

毕修颖院长多次强调：“抓住机遇，办好航海教育，不仅要求真务实，办出特色，更要目光远大，向高水平的航海类院校看齐，为广东省航海事业的发展做出应有的贡献。”买球网站地处沿海开放城市—湛江，航海教育是买球网站的办学特色之一，在办学模式、人才培养、学科发展等诸多方面，非常值得向集美大学好好学习。

一、出差调查目的

通过调查集美大学航海学院、轮机学院的办学优势和特色，比较我们的不足，找出差距，为真正搞好买球网站航海教育方面的学科和实验室建设，提供必要的决策依据。

二、专业优势与特色比较

1．基本情况比较

项目		集美大学		买球赛的网站大全
项目		航海学院	轮机学院	航海学院
创办时间/招收本科生时间		1920/1989	1920/1990	1935/2001
学院领导		院长1人书记1人，副书记1人副院长2人	院长1人书记1人，副书记1人副院长2人	院长1人书记1人，副书记1人副院长2人
培养目标		以培养海洋运输船舶驾驶员等高级航海技术人才为主要目标	以培养具有国际竞争力的航海类高级工程技术人才为主要目标	将学院办成一定规模和水平的航海教育和船员培训的重要基地
专业		航海技术、交通运输、物流管理、法学	轮机工程、船舶与海洋工程、电气工程及自动化	航海技术、轮机工程、交通运输
机构设置	行政部门	1个	1个	1个
	教学部门	6个教研室（航海、船艺、船舶管理、航运管理、物流管理、海商法）	6个教研室（船舶主机、船舶辅机、船舶电气、轮机工程基础、电气自动化、船舶与海洋工程）	2个系办公室—轮机系、航海系（无教研室）
	实验室	航海综合训练中心	轮机工程实验中心	实验教学中心航海技能训练中心
教师队伍		总数135人（专任教师96人，教授10人，副教授25人，其中有海船船员适任证书30人）	总数129人（专任教师93人，教授8人，副教授29人，其中有海船船员适任证书34人）	总数54人（专任教师34人，教授1人，副教授11人，其中有海船船员适任证书14人）
实验室	总面积（m²）	8000	6350	2000
实验室	总资产（万元）	1800	3429	1300
实习船		昆仑山、玉龙山、清华山、华光等四艘万吨级		无
学科建设	硕士点	交通信息工程及控制	轮机工程	无
	研究机构	航海技术研究所现代物流研究中心海商海事研究所	船舶工程技术研究所自动化技术研究所射频识别工程中心	无
	近三年项目及经费	145项/1700万	152项/1500万元	15项/90万
质量体系认证		符合
现有学生		1600	1600	1057

2．实验室情况比较

单位	名称	情况简介
集美大学航海学院航海综合训练中心	水上训练中心	现有实验人员13人，其中高级实验师4人，实验师8人。现有实验用房约1100m²，设备资产约220万元。拥有专用的实操训练场地、海水游泳池及海上训练场，最先进的自由抛落式救生艇、训练艇、艇筏以及急救、医护、消防设备与设施，拥有各种甲板、绳结等模具。实验室设备先进，有严格和规范的实操项目考核评分标准。承担《熟悉与基本安全》、《精通艇筏》、《船舶高级消防》、《水手工艺》、《精通急救》、《高级医护》等课程的教学与实操项目。同时对外开展《基本安全》等船员培训服务。
	航海技术实验室	现有实验人员7人，其中高级技术人员2人，中级技术人员3人，持有甲类船长证书3人。现有实验用房约2000 m²，设备资产约735万元。下设航海雷达模拟器室、船舶操纵模拟器室、航海图书与资料室以及海图作业室，拥有先进的航海雷达模拟器和大型船舶操纵模拟器，还拥有船舶操纵桌面系统、雷达与ARPA设备等。承担《雷达模拟器训练》、《航海雷达与ARPA》、《航海学》三门主干课程的教学与训练任务。同时开展船长和驾驶员“大型船舶特殊培训”、“两小证”等培训。
	通信导航实验室	现有实验人员9名，其中高级实验师3名，高级工程师1名，实验师3名、助理实验师2名。总面积约为2500 m²，设备资产约760多万元。下设GMDSS地面通信设备室、GMDSS卫星通信设备室、GMDSS模拟训练室、导航雷达室、航海仪器室、数字语音室和交通运输（物流）综合训练室。承担GMDSS训练、货物配积载设计、航海仪器、航海英语的听力与会话训练；交通运输专业、物流管理专业的货物配积载设计、航运管理信息系统、物流管理信息系统等模拟训练、综合训练等课程实验。开出的实验项目数约50项。同时还为航海职业教育学院提供相应职业教育实验和为船公司提供GMDSS通用操作员培训。
集美大学轮机工程学院轮机工程实验中心	虚拟现实技术实验室	实验室占地面积647 m²，由福建省高校重点建设专项资金投资1000万元建成。该实验室可以构建虚拟设计与仿真、数字样机仿真建模和分析计算、船舶近远程可视化监控系统等研发平台，为学科建设服务；并可进行船舶虚拟漫游、机舱虚拟操作、动力设备虚拟拆装和装配、虚拟网络实验等实验项目的开发和训练，为船舶与海洋工程、轮机工程专业本科教学服务。
	自动化机舱实验室	使用面积370 m²，固定资产449.2万元，是交通部于1997年投资建成的实验教学重点项目。该实验室按实船全自动化无人机舱配置要求建造，设有机舱室、集控室、驾驶室和教练室等教学场所。实验室动力设备配套齐全、真实性强，在总体结构布局上充分体现了实船自动化机舱的特点。目前主要承担《船舶动力设备》、《船舶电气》、《轮机自动化》等课程的教学、训练及评估，并为本科毕业设计、研究生培养和科研工作提供实验和分析平台。
	柴油机性能测试中心	掌握柴油机负荷调整方法，了解柴油机工作的负荷特性，柴油机有效功率和燃油消耗测量方法；了解不透光烟度计工作原理和使用方法，掌握在实验台上进行烟度测量的操作步骤，能够初步分析烟度的变化原因和规律；了解测量柴油机电子示功图；了解高压油管压力与喷射的关系，进行柴油机燃烧状况分析；了解燃烧分析仪的一般工作原理。
	液压试验中心	液压元、器件结构分析；液压系统故障分析与液压油污染测试；节流调速和压力控制试验；舵机液压系统分析与运行操作、调试；起货机液压系统分析与运行操作、调试等。
	轮机模拟器实验室	使用面积约560m²，固定资产363万元，于1999年由交通部投资建成。包括模拟机舱、集控室、电站、软操室、海事局无纸化考试室等。轮机模拟器以第五代集装箱船舶为母型船设计，机舱内的动力设备及系统采用主机模型、大型示教板和操作控制箱等予以展示，可进行船舶机电设备及系统运行的全过程动态模拟操作，可以设置各种运行模式和故障，训练学生操作技能和培养故障诊断排除能力。承担模拟器操作、电站操作两个项目的综合训练，以及轮机长班学员的操作训练和考核评估。
	主机实验室	使用面积约1000m²，设备资产300万元，其中10万元以上设备6台套，价值 152.8万元。包括柴油机拆装室、柴油机性能实验室、机修实验室、喷油泵及喷油器实验室和柴油机测试中心等组成。承担《船舶柴油机》、《船舶动力装置技术管理》、《船机维护与修理》三门专业课程的实验，《主动力设备拆装》实践技能训练，以及各类轮机船员实操技能培训与评估，并作为本科毕业设计、研究生培养和科研工作的实验测试与分析平台。
	船舶辅机实验室	使用面积约763m²，设备资产220万元，其中10万元以上的仪器设备7台套，共计174.5万元。包括辅机拆装室、离心泵性能实验室、制冷空调实验室、液压试验中心和防污染试验中心等组成。主要承担《船舶辅机》、《液压传动与控制》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》实践技能训练，以及各类轮机船员实操技能培训与评估，并用于本科毕业设计、研究生培养和科研工作平台。
广东海洋大学	实验教学中心航海综合实验室	现有实验人员4人，都为中级技术人员，全部持有证书。使用面积约1000 m²，设备资产约600多万元。包括陀螺罗经实验室，GMDSS真机实验室，GMDSS模拟器实验室，雷达与ARPA实验室，海图资料室，电航仪器室，磁罗经室，气象导航实验室，大型航海模拟器实验室等实验室。承担航海技术专业的实验教学与评估工作，以及社会船员雷达与ARPA、GMDSS适任证书的培训和评估，另外还是海事局船员证书无纸化考试的考点。
	实验教学中心轮机综合实验室	现有实验人员3人，其中高级1人，中级3人，持有证书2人。使用面积约1000m²，设备资产约700多万元。包括动力设备、轮机模拟器、船舶电站模拟器、船舶电气、轮机拆装等实验室。承担承担轮机工程专业的实验教学与评估工作。
	航海技能训练中心	尽管已经是省级，但目前刚开始建设。

3．科学研究比较

单位	研究机构或方向	科学研究主要内容
集美大学航海学院	航海技术研究所	主要从事海上交通信息工程及控制技术、海上交通安全保障及防护技术、海上智能交通系统的理论与技术、航海模拟工程等方向研究。承担国家自然科学基金、省科技重点项目、省自然基金等省市政府部门以及企事业委托的科研项目的研究工作。成功研制了新兴AIS目标信息系统、新型航标信息系统, 视频监控等，积极开展港口码头通航安全评估、提供社会服务工作。
	海商海事研究所	主要从事海商法律研究、海上保险法研究、港口法律研究、海洋法研究、海事安全研究、航运管理研究、海峡两岸通航研究、国际航运政策与市场研究、国际多式联运中的法律问题研究、港口经济与管理研究、通航评估和港口规划研究。近年获国家基金2项，国际合作1项，省级4项，市级2项。
	现代物流研究中心	主要从事第三方物流、物流系统规划设计、物流产业与区域经济发展关系、航运物流发展战略与规划、集装箱运输现代化管理、集装箱多式联运网络设计和路径优化、海峡两岸航运物流关系等方向研究。近年主要承担了将厦门建成对台物流基地的可行性研究、基于知识的集装箱船舶自动配积机理研究、把厦门港建设成为国际集装箱枢纽港的对策研究、厦门建设成为世界石材贸易和物流中心的可行性研究、基于供应链网络的动态联盟构建优化理论与方法等省市科研项目的研究工作。
集美大学轮机学院	现代轮机管理工程	主要研究包括：新型传感技术和故障诊断技术在船舶重要设备故障诊断中的应用、虚拟现实技术及其在船舶工程中的应用、船舶机电设备虚拟拆装系统、机电一体化数字检测仪器及其设备、船舶动力系统的性能优化、经济性和可靠性分析等。
	船舶机电设备与系统测控技术	主要研究内容：先进船舶机电设备自动控制系统、先进船舶机电设备监控与管理、船舶机电设备虚拟操作训练系统、船舶电站控制仿真系统、船舶电力驱动系统及特性。
	能源综合利用与环境保护	主要研究内容：燃烧装置节能与尾气净化技术、船舶及工业余热余能综合利用技术、制冷空调设备节能运行及优化、可再生能源开发及能源先进利用技术、船舶热力装置虚拟现实技术。
	载运工具及机电一体化	主要研究内容：交通载运工具特性与运行品质研究、机电液一体化设备的可靠性与维修性研究、船舶液压系统的运行安全、船舶运行自动化与控制技术等。本方向将重点针对船舶和液压系统、工程机械、港口设备这一福建省重点发展行业的需求，研究和开发船舶液压系统、工程机械、港口设备的机电液一体化工程。
	船舶与海洋结构物设计与评估	主要研究内容：通过引入虚拟样机设计概念，在船舶与海洋结构物可靠性安全性评估中，研究复杂系统的数字化设计与仿真方法。
	船舶机电设备与系统测控技术	主要研究内容：引入虚拟和仿真技术，实现对船舶与海洋结构物重要设备虚拟操作和虚拟拆装；建立FCS架构的先进船舶与海洋结构物自动化控制系统，实现先进船舶与海洋结构物设备监控与管理；
广东海洋大学航海学院	交通信息工程及控制系统	开展了一些研究工作，但场地匮乏，需要加大建设力度。
	海上智能交通系统的理论与技术	开展了一些研究工作，但场地匮乏，需要加大建设力度。
	载运工具运行自动化与控制	开展了一些研究工作，但场地匮乏，需要加大建设力度。
	载运工具运行监测、诊断和维修技术	无场地，基本空白，有待建设。
	现代轮机管理工程	无场地，基本空白，有待建设。
	船舶安全与污染控制	无场地，基本空白，有待建设。

三、航运人才需求与学科发展的调查

经过与集美大学航海学院院长瓮跃宗和集美大学轮机学院院长蔡振雄的交流，两位院长一致认为：

1．尽管受全球金融危机的影响，航运市场出现下滑，但对人才的需求，要保持乐观，特别是中国对航运人才的需求量依然巨大；

2．由于航海教育的特殊性，盲目扩招会影响人才培养的质量，应量力而行；

3．航海类院校要做好2件事情，一是提高培养人才的质量，二是搞好学科建设；

4．充分发挥航海专业的优势和特色，做大船员培训的市场；

5．集美大学航海学院和轮机学院目前科研项目多，老师收入高，学术水平提高快，人才队伍稳定。另外，现在通过与交通部合作每年能获得一千多万元的科研资助，使学科建设得以迅速发展；

6．加强技术交流与对外合作及科技成果转化。

四、办好航海教育，搞好学科建设任重而道远

本次出差调查使我们增加了了解，开阔了眼界。同高水平的航海类院校相比，我们存在很大的差距，同时也感到办好航海教育，搞好学科建设任重而道远。

1.统一思想，明确目标

集美大学把办好航海教育，搞好学科建设做为一项系统工程来考虑，不论是校级领导还是学院领导，都把学科建设作为中心任务来抓。学院的教学、科研、人才培养、师资队伍建设、实验室建设都要紧密围绕着学科建设规划创造性地开展工作。领导班子真正认识到学科建设的重要性，并在工作中付之行动；广大教师要有高度的紧迫感和责任感。

办好航海教育，搞好学科建设工作是一项全局性、战略性的重要工作，因此我们应该在校领导高度重视的情况下，统一思想，明确目标，全院齐心协力办好航海教育，搞好学科建设。

2.加强组织与领导

集美大学对学科建设高度重视。学院成立的学科建设工作小组，依据学校的总体规划，不仅起到了协调、管理、监督检查和桥梁纽带作用，而且还能及时把握学科建设的方向和内涵，全力搞好学科点重点布局和发展建设。

由于我们的学科建设工作刚刚起步，涉及到学科结构和布局、人才培养、科学研究、师资队伍建设、基本条件建设、产学研结合、国际合作与交流等方面，学院在加强组织和领导的同时，还需多方通力合作。因此学校应进一步降低管理重心，形成协调高效的运行机制。

3.调动广大教师的积极性，加大专业建设力度，提高人才培养质量

集美大学在调动广大教师的积极性方面，采取了许多措施，首先是基础条件建设，使教师的科研环境和科研条件大大改善，科研项目得以顺利开展；其次加大船员培训力度，增加学校和学院创收，提高教师额外收入；第三制定了一系列科研奖励措施，使广大教师的积极性得以充分发挥。

集美大学将本科专业建设与学科建设有机结合起来，互为支撑、促进和带动，首先在专业设置与调整的过程中充分考虑未来学科发展规划和学科特点、优势，形成互动；其次是加强教育教学改革、研究和精品课程的建设；再次是科学、合理设置课程，改革教学内容，强化教材建设，特别强调教材建设是学科建设的重要指标。

我们在科研基础条件建设方面远远不足，目前连系办公室都是挂的实验室牌子，由于没有学科实验室，甚至连一张像样的办公桌都没有，大多数教师上课后只能回家，使得学术氛围匮乏，科研创新的积极性不高；本科实验室规模小，场地紧张，设备落后，发展滞后；船员培训规模很小，使船员培训中心功能无法发挥，很大的创收机会白白失去；航海学院在学科发展规划中，提出了尽快建立学科实验室的设想，但没有发展空间，我们将一事无成；周边形势严峻，办航海教育的学校越来越多；因此调动广大教师的积极性，加大专业建设力度，提高人才培养质量是当务之急。

4.凝练学科方向，提高科研水平

集美大学把凝练学科方向做为学科建设的第一要务，首先是发扬集体攻关的优势，组织相关学科、整合科研队伍，争取国家、省（部）级重大课题；第二，注意将科研成果转化为生产力，加大学科建设经费的投入力度，改善学科条件；第三，加强国内外学术交流，营造学术氛围；第四，制定相关科研激励政策。

我们航海学院也把科学研究做为学科建设的重中之重，把科研水平做为衡量学科水平的重要指标。学院在这方面凝练出了6个学科发展方向，但需要尽快加大科研队伍建设和科研条件提高，另外还取决于学术氛围和政策机制。

5.加强学术梯队建设，汇聚高水平人才

学术梯队建设是学科建设的核心。目前航海学院的学术梯队在数量、年龄、职称、学历、学缘结构上都不尽如人意，我们需要造就和形成一批学术思想活跃，学术造诣较深，在国内甚至国际上有一定影响的学术带头人和学术骨干队伍，这是学科建设的关键。

6.加大力度进行主干特色学科建设

学科建设的关键是寻求特色，坚持把特色变为优势、把优势变为一流的学科建设之路。我院的海上交通运输工程一级学科和轮机工程二级学科是学校的主干特色学科，目前整体水平较低，在国内缺乏竞争力。因此要加快步伐、加大力度发展，力争获得硕士学位授予权，使之步入国内一流学科行列。

以上是我们这次出差调查的一些结果和认识。